那樣好，我拿起了Model 3。
幾個月後，我在汽車上寫了將近五千個半單詞。因此，在我在特斯拉（Tesla）的第一年之後，它仍然像12個月前的評論一樣好。
好吧，不。因為更好。
OTA更新
因為增強功能和新功能的增強和新功能不斷與空中軟件更新有關。
例如，在Dash Cam中開發的以前使用了3台相機，沒有播放設施。現在，它使用了第四攝像頭，可讓您在汽車和卡車屏幕上觀看夾子。
說到屏幕，去年秋天的Big V10更新增加了Netflix和YouTube支持，因此您在汽車上等待時永遠不會累。
Voice Manage進行了很大的更新，並且經過一個錯誤的開始後，現在可以通過語音觸發許多動作，從打開雜物箱到“我的屁股是冷”命令。
還進行了重新恢復系統的重大更新，這意味著汽車現在具有更聰明的單室駕駛設置，直至0mph。
自動飛行員現在正在識別每次新版本建立的交通信號燈，錐，停車標記和道路標記。
硬件
特斯拉的“電池日”已被推遲到9月，有傳言稱這將用於推出新的“百萬英里”電池組版本。
去年我所知道的沒有太多（任何？）主要的硬件更新。看到Model 3從模型Y中獲得熱泵肯定是一件好事。
冬季駕駛
說到缺乏熱泵，這在整個冬季都值得注意。這不是特別冷的，但范圍仍然受到影響。在寒冷的天氣中，我從來沒有真正在不錯的跑步中正確測試汽車。
實際上，最後3,000英里左右幾乎完全是短路不到5英里，這當然非常效率低下。我想說的是，在這些短途旅行中，將汽車從電池電池進行預熱，然後在寒冷和潮濕的情況下用加熱器駕駛加熱器，範圍可能會降低到140英里左右。
第一年費用
在過去三個月的鎖定中，汽車幾乎沒有任何距離，第一年僅在287 WH/英里的第一年就覆蓋了6,755英里。這意味著錯過了所有越來越溫暖的春夏駕駛汽車的汽車平均每千瓦時3.5英里。我覺得在正常的一年中會更像4.0。
使用每單位0.17英鎊，相當於“燃料”一年或每英里4.8便士的330英鎊。實際上，這還不是我利用北愛爾蘭的（仍然）免費的公共充電器網絡。同樣，一旦我們進入新房子，並以夜間充電率，這將下降到每英里2.5便士。
我像許多其他所有者一樣，在320英鎊的道路稅（VED）上構成了我的國會議員，該稅將在模型3上支付。雖然答复都非常相似且不屑一顧，但該信息必須通過預算這是逆轉的，現在Model 3每年的價格為0.00英鎊。這意味著在2至6年內節省了1,600英鎊。
我第二年的保險費剛剛得到了報酬，與去年相同，至360.64英鎊（葉子超過400英鎊）。我已經開始為“高級連接”支付每月9.99英鎊的費用，因此我的SR+具有相同的地圖，流式音樂和視頻服務與遠距離和性能3S。
問題？
在原始評論中，我與汽車的抓地力中，它仍然“定期開玩笑並跳上剎車”，就像我那時那樣。對我來說，這仍然是所有權最令人沮喪的方面。我喜歡在30和40 mph的區域中加入巡航，汽車通常會出於一點或沒有理由跳動剎車。
門把手仍然使所有人感到困惑，但是自動刮水器已經進行了重大的軟件更新，現在工作得更好。
我最近在汽車上遇到的最大新問題是它失去了LTE / 4G連接。這種情況越來越頻繁，一次可以持續一天。貝爾法斯特（Belfast）很快就會獲得自己的特斯拉服務中心（Tesla Service Center）的出色消息，至少要進行檢查會更容易。
我想不出真正重要的任何其他問題。我很高興地報告說，汽車上仍然沒有吱吱聲或嘎嘎聲。
ni增壓器#nope
感謝所有通過我的推薦鏈接（Mark40609）訂購特斯拉的人，我有20,000個免費的增壓器里程。但是，如果沒有在北愛爾蘭的一個增壓器，我仍在看著它們逐漸到期，而無需使用它們。
希望貝爾法斯特服務中心的進展也意味著利斯本附近的增壓器在其地圖上顯示為“即將來臨”幾年，現在很快就會隨之而來。
進步
就在8年前，特斯拉開始提供他們的第一個卷CAR，S。Tesla的股價達到了一兩週的頂峰，使其成為世界上最有價值的汽車製造商。比梅賽德斯 – 奔馳，寶馬和大眾都更有價值。進步真是令人難以置信，只有充滿盲目的樂觀情緒和成功的狂暴動力才能實現這一目標。
這是一個陳詞濫調，但確實可以說，在特斯拉之後，駕駛活塞汽車就像從iPhone回到諾基亞一樣。閱讀一年的回复，我的感覺沒有改變，從那時起，我無法改善我的原始底線。
特斯拉3型並不完美。但是該死的很近。 [更新 – 閱讀24個月更新]
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